|
Еще отзывы владельцев об UAZ Patriot
-
УАЗ Патриот (2007 г.)
Решился на покупку Патриота и поехал за ним в Москву, между прочим, из г.Дзержинска Нижегородской области. Приехал забирать в автосалон в назначенное время и опух от увиденного: под машиной лужа антифриза - оказался заводской брак, просто на заводе забыли про хомут шланга на помпу и из под него текло. Про развод в автосалоне на дополнительные опции я слышал, а теперь ещё и убедился на собственном опыте, но к машине это не относится.
Домой доехал без приключений, и надо отдать должное, в плане комфорта был приятно удивлён. В машине ужасно тепло, причём печка была на минимуме, стекла не запотевают. Кстати все пугали ,что машину водит влево-вправо, а я скажу, что ничего подобного, управление отличное! Динамика неплохая, да и не кишкотряс он вовсе! По приезду домой открыл капот и увидел кривой ремень генератора, который стало раздирать об шкивы. Ремень решил поменять на импортный размер 6рк2100.Масла поменял везде: в мотор MOBIL 5w50, а в мосты ХАДО 8090.
Машина в целом пока нравится, от души облил всю мовилем и терпеливо прохожу обкатку! Кстати, где взять информацию какую вязкость масла лучше заливать в новый двигатель 409 и что скажете по поводу ER?
-
УАЗ Патриот Comfort (2007 г.)
Имею Патриот, купил в середине января 2007 г., пробег 57 тыс. км. Езжу много, можно сказать живу в нём, летом с семьёй летал на нём в Анапу за 24 часа туда и 22 обратно без проблем. Расход 10-11 литроов со скоростью 90-100, на бензин потратил 5600 р. За весь пробег авто сам поменял только рабочий цилиндр сцепления и вкладыши на поворотных кулаках переднего моста, замена масла и расходников согласно регламента пробега. ТО в сервисе проходить слишком крутовато за ТО-0 отдал 16500 руб., знаю, что обули, но фиг сними. Аппаратом очень доволен, пролезал на штатной резине там, где ходят только трактора и лесовозы. Положительных эмоций намного больше, чем отрицательных.
-
УАЗ Патриот Комфорт с АБС (2007 г.)
Покупали машину в ТоргМашt в 2008 году. Хотя на сайте и было написано, что модели 2008 Евро-3 в наличии, по факту их нет. Обслуживание в ТоргМаше на "3". Машину выбрали, приехали получать через неделю. Недостатки, которые мы нашли, нам так и не устранили. Проводили замену прямо перед нами, в результате в салоне проторчали вместо обещанных 30 минут, 5 часов и то приходилось постоянно всех подгонять, контролировать, а то может и до закрытия не уложились бы. Теперь про нового члена семьи. У меня раньше 12-я модель была. По сравнению с Патриотом обзора нет никого. Машина классная. Напоминает огромный "сарай" в который влезет все что хочешь. Кушает тоже порядочно, но это того стоит. Пока впечатления хорошие.
-
УАЗ Патриот лимитед (2007 г.)
Ездил 02.04.2008. на тест-драйв УАЗа Патриота в Красноярске. У меня приора с 21.04.2007. Случайно зашел в Газ, увидел Патриот. Багажник впечатлил, внешний вид тоже, хотя раньше не обращал внимания. Дальше как навязчивая идея - отзывы, сайты, и т. д. и вот едем: на первом ж/д переезде вылетает подстаканник. У машины 1700 км, может мало, но меньше 3000 об/мин лучше не говорить, дальше появляется динамика, но как ни говори - слабо!
60 км/ч держусь за руль двумя руками, опыт 15 лет, мне 33, машину бросает влево-вправо: движения на руле 3-10 см по радиусу не переставая. Ощущения - как в юности, первый раз сел за руль - искал дорогу. На 120 км/ч мой инструктор лет 20 вжался в сиденье и умолк, на мой вопрос - может что-то со схождением? промямлил что нам все равно, я ничего не знаю.
Дальше мне и самому стало страшно, сбавил газ, полез в грязь - раллийная гоночная трасса еще не подсохла. На 2-й забираюсь в сырую грязь, непоколебимо еду вперед с небольшим подруливанием (Приора по инерции проехала бы метров 5 на днище - а потом за джипом!) Ради справедливости скажу, днем ранее здесь на Туареге 3.6 и дождевой резине Пиреллм, куда более широкой чем штатная у Патриота ехал, но больше то одним, то другим боком - на всей этой электронике. УАЗ по проходимости супер, но движок потихоньку стух - дальше первая. Но движение предсказуемо прямо, по сравнению с Туарегом. Инструктор в шоке и боится , что "приехали" - пришлось успокоить.
Дальше - грязные на асфальт. Начитался отзывов, кто-то про 170-180 км/ч пишет. Удивился, но поверил: думаю смирюсь, мне хватит хотя бы на прямой - зато джип! Сам гоняю и 200, почти всегда 6500 об/мин на всех передачах. Приора берет легко для "наших", да и с АТ некоторые отдыхают (даже 1.8-2.0). Патриот: набираю на 4-й 4500 об. - дальше жалко новый мотор, 5-я: 120 км/ч, обороты падают, мы едем под уклон, ни намека на увеличение скорости, снова подумал о безопасности - машина просто "рыщет", о "милиметраже" при обгоне не может быть и речи. Подъем: 4-; 3-я с горем обхожу ГАЗ 53.
Если не трудно, дайте пояснения - хотел купить, все желания пропали. На Приоре движок с первых 500 км "свое" выдает.
-
УАЗ Патриот Лимитед (2007 г.)
Комплектация с кондиционером, так называемая 2008 года. Пробег 10000 км. Покупал автомобиль в Н. Новгороде, у официального дилера, качество обслуживания отвратительное. Выполнили антикоррозийную обработку только для видимости, пришлось переделывать, стоимость была 5200 руб. Резиновые коврики положили от Хантера.
Был приятно удивлен отсутствием плохой курсовой устойчивости, чем впоследствии так же удивил гарантийщиков. Управляемость для своего класса хорошая. Динамика достаточная. Салон нареканий не вызвал, хотя возможность трансформации в спальное место не помешала бы. Шумность и вибрации присутствуют, но не критичны. При случайном столкновении с сосной выяснил, что бампер оказался очень функциональным, а именно: усилитель бампера погасил удар, а сам бампер выправился и следов удара не осталось (стоимость усилителя 1400 руб.).
На седьмой тысяче пробега под нагрузкой стало выбивать пониженную передачу. На девятой тысяче, после езды по глубокому снегу, раздатка стала нешуточно трещать на всех режимах эксплуатации. Вердикт гарантийщиков: замена раздатки, которая длилась полтора месяца. Поломку раздатки считаю очень существенной проблемой, т.к. этот агрегат не справился с основной своей задачей.
Пока машина была в ремонте читая отзывы других владельцев я понял, что такая поломка довольно частое явление, которое является следствием недовкючения пониженной передачи. Остается надеятся, что вторая раздатка окажется лучше. Вот такие впечатления. Всем удачи в выборе.
-
УАЗ Патриот лимитед (июль2007 г.)
Полгода решал, какой купить автомобиль Делику, Паджеро бу или новый Патриот? В итоге, приобрёл Патриот. Проехав 20000 км, в выборе не разочеравался. С первых дней автомобиль обслуживаю сам. Было несколько небольших заводских брачков (патрубок на печку был не закреплён, ослаблено крепление бензопровода к двигателю).
Автомобиль прекрасно подходит для дальних поездок, совершенно не чувствуешь усталости (в сравнении с Нивой), ощущение легкового автомобиля. Большая вместительность позволяет всей семьёй ездить в турпоходы.
Этот автомобиль заменил мне два автомобиля: ВАЗ 21124 и Ниву 21213. В целом с автомобилем нет никаких хлопот, просто надо вовремя делать ТО своими руками и не доверять это дело сервисам, которые кроме замены масла в двигателе, как мне кажется, больше ничего не делают.
-
УАЗ Патриот
Народ, я прочитал все отзывы про Патриот, и хочу кое что добавить от себя. Сам я на японце стареньком 1991года, и проблем не знаю с ним! Только бензин и резину требует хорошие. А ваши "машина класс, вот только вот движку другую, опции получше, качество сборки улучшить и цену поменьше" - так это уже другая машина будет! Это в полной мере описывает весь автопром РФ! (бронетехника не всчет).
Проведите элементарную сравительную линию Патриота и того же японца!
- Цена - 450-550 тыс. отдай и постоянно в него вкладывай
-Резина 15-20 тыс.
- Масло, фильтра, тосол, итогом 3500-7500 по вкусу.
- Сигнализация 10 тыс.
- Раздатка и ходовка - гемморой даже на гарантии!
- Постоянный гемморой от надежности и комфортности.
500-550 тыс. - стоимость Тойоты Харриер (Лексус RX330/350, кто знает) 1998-2000 г., двигатель 3.0 л, 4WD, сигнализация, музыка всеформатная, телевизор, GPS-навигация.
Вложения:
- Резина 18 тыс.
- Масло, тосол, фильтра - 4500
И все! Езди по всей стране, только бензин лей, и на ночь запирай. И расход кстати в городе - 12-14 л, на трассе 10-11л/100 км. И полный комфорт, не боязнь ухабов на дороге, динамика - и на трассе не подкачает, и на перекрестке когда надо выпрыгнет, и по грунтовке проедет как надо.
А если сравнить рамника - Паджеро спорт? Да это вообще не сравнимо! Берёшь японца, посвежее, сразу на него комплект зимней шиповки резины, сменил расходники - и наслаждайся свободой дороги! И если вы планировали 500 тыс. потратить на машину, потратьте их с толком на японца.
И хватит говорить, что наш автопром что-то может хорошего сделать! Может и может, но не хочет - это явно! Одна Калина чего стоит! За одну внешность дизайнеров расстрелять надо! И почему Старая Хонда Сити, одноклассник Оки, комфортнее, удобнее, надежнее, динамичнее?
В конце скажу - отсалость автопрома в головах, а не цехах, и пока это не изменится, бесполезно ожидать лучшего.
|
